Под Святой землей: в Иерусалиме проверяют возможность прокладки метро
Борислав ПРОТЧЕНКО
На прошедщей в израильской столице городской конференции по недвижимости генеральный директор государственного управления по планированию Рафи Эльмалиах объявил, что в Иерусалиме началась проверка возможности прокладки метро. По словам Эльмалиаха, исследование проводится в координации с Министерством транспорта во главе с Мири Регев и Министерством финансов, возглавляемым Бецалелем Смотричем. Если специально созданная группа специалистов признает план прокладки железной дороги под Иерусалимом возможным и целесообразным, новый вид общественного транспорта, согласно замыслу, органично дополнит активно строящуюся в настоящее время городскую систему трамвайных линий.
"С учетом темпа роста населения города, которое, как ожидается, очень скоро превысит один миллион человек, вопрос развития городской инфраструктуры с упором на общественный транспорт явно требует корректировки, – сказал на конференции Рафи Эльмалиах. – Согласно прогнозам государственного управления по планированию, иерусалимский трамвай сможет полностью удовлетворять потребности города лишь до 2030 года, поэтому столица остро нуждается в дополнительном транспортном решении, таком, как метро".
Согласно предварительному плану, сеть веток метро должна охватить не только Иерусалим, но и ближайшие города и пригороды израильской столицы вплоть до Бейт-Шемеша, и обеспечить их жителей возможностью быстро добираться до все еще строящихся линий иерусалимского трамвая. В частности, продолжаются строительные работы по прокладке трамвайного полотна по уже существующей и частично действующей "красной линии" – на юг от горы Герцля через Кирьят-Йовель до больницы "Хадасса – Эйн-Керем" и на север от Писгат-Зеева до Неве-Яакова. Одновременно продолжается прокладка "зеленой линии" иерусалимского трамвая, которая, как ожидается, соединит районы Гило на юге и Гиват-Царфатит на севере. Следующим этапом станет строительство "синей линии", которая пройдет от Гило и Тальпиота на юге до северных районов Рамат-Эшколь и Рамот.
Как сообщается, планирование проекта метро в Иерусалиме только началось, и идея все еще находится в относительно начальной или даже предварительной стадии. Совместная группа специалистов государственного управления по планированию и министерств транспорта и финансов внимательно изучит возможность строительства метро в Иерусалиме, а также рассмотрит альтернативные варианты развития в городе общественного транспорта.
Как сообщалось ранее, окружная комиссия по планированию и строительству Иерусалимского округа под председательством Ширы Талмей-Бабай в декабре 2022 года одобрила план превращения южной части бульвара имени Менахема Бегина, разделяющего столичные районы Гиват-Рам и Бейт а-Керем, в туннель. Часть крупнейшей транспортной артерии Иерусалима общей площадью около 213 дунамов полностью попадёт под покрытие на протяжении около 1600 метров – между транспортной развязкой Гиват-Мордехай и мостом Вольфсона.
Согласно утвержденному плану, над будущим туннелем будет построен новый иерусалимский район, который соединит Гиват-Рам и Бейт а-Керем. "Район на крыше" будет включать в себя около 2300 единиц нового жилья, 250 охраняемых единиц жилья, около 380 гостиничных номеров, около 13.000 квадратных метров коммерческих площадей, около 67.000 квадратных метров общественных помещений и площадей и около 60 дунамов открытых площадок. Для возведения и обслуживания нового района столицы понадобятся около 36.000 новых рабочих мест.
Масштабное строительство также подразумевает прокладку новой системы улиц и дорог, которая свяжет новые жилые, муниципальные и коммерческие комплексы с существующей городской транспортной системой.
