Кто такой Император Соединенных Штатов и Протектор Мексики и какое отношение он имеет к самому знаменитому мосту Америки?
Владимир ХАНЕЛИС, Сан-Франциско – Бат-Ям
Фото автора
Быть в Сан-Франциско и не пройтись по "Золотому мосту" – все равно что, приехав в Париж, не подняться на Эйфелеву башню, или в Египте не присесть на ступеньку пирамиды Хеопса. Можно, разумеется, прокатиться по мосту на автомобиле, задрать голову и просто посмотреть на "Эйфеля", а пирамиду можно, и не прикоснувшись к ней, "щелкнуть" на мобильный телефон… Но это, как говорил мой знакомый, – "поцелуй через платочек".
Итак, пружинистой, быстрой походкой, с фотоаппаратом в руке, рюкзачком с водой на плечах, и слегка трепещущим сердцем я сделал
ПЕРВЫЙ ШАГ
Кто же подал идею построить мост через пролив Золотые Ворота, соединить город Сан-Франциско на севере и южную часть округа Марин, рядом с городком Саусалито? Это был Джошуа Абрахам Нортон, Император Соединенных Штатов и Протектор Мексики. Император Соединенных Штатов. Протектор Мексики. Да в своем ли уме автор?!
Спокойно! Спокойно! Со мной все в порядке, и пока мы не начали прогулку по "Золотому мосту", я очень коротко расскажу удивительную историю.
17 сентября 1859 года в редакцию газеты "Бюллетень Сан-Франциско" вошел человек и протянул редактору Фитчу текст. В нем "по просьбе подавляющего большинства граждан Соединенных Штатов" он объявил себя императором США Нортоном I. Редактор посмеялся. Но на следующий день опубликовал его под заголовком "Есть ли среди нас император?". Автором текста и был Джошуа Абрахам Нортон, родившийся в Лондоне, иммигрант из Южной Африки, неудачливый бизнесмен с еврейскими корнями.
Несмотря на то, что его считали сумасшедшим (или, по крайней мере очень эксцентричным) граждане Сан-Франциско уважали и почитали "Его Императорское Величество", внимательно следили за его деятельностью, "указами", "декретами". Наиболее известен его "указ", в котором он приказывал силой распустить конгресс США. Нортон I выпустил "указы" о строительстве мостов через Сан-Франциский залив. Что и было исполнено через много лет после его смерти.
Строительство "Золотого моста" началось 5 января 1933 года и продолжалось четыре года. Авторами первоначального проекта были инженер Джозеф Страусс и архитектор Ирвинг Морроу. Но первый проект из-за очень высокой стоимости был отвергнут. Тогда Страусс предложил построить более дешевый, но подвесной мост. Это вызвало много опасений: ширина пролива (более двух км), сильное течение, глубина (более 100 м), землетрясения, частые туманы, угроза нападения на мост и т.д. Обсуждения и согласования длились 10 лет. Не имевший достаточного опыта в строительстве подобных сооружений, Страусс привлек двух специалистов. Они – иммигрант из Риги Лев (Леон) Моисеев (он также проектировал Манхэттенский мост в Нью-Йорке) и Чарльз Альтон Эллис создали новую концепцию моста и выполнили все математические расчеты. (Кстати, последний предложил покрасить мост в красно-оранжевый цвет, в который его красят и перекрашивают 28 маляров по сей день и каждый день.) Моисеев и Эллис были в плохих отношениях с Джозефом Страуссом, главным руководителем строительства, поэтому их имен нет в истории сооружения моста и нет на табличке строителей моста на южной башне этого уникального проекта. Обидно, несправедливо.
Но отдадим должное Джозефу Страуссу – уверенному и талантливому организатору. В числе прочих его заслуг – создание системы страховочных сеток, что было необычным для того времени. Они спасли жизни многих сорвавшихся вниз рабочих. Спасшиеся организовали неофициальный клуб "На полпути в преисподнюю". За все время строительства погибли около двадцати рабочих (десять – из-за обрушившегося за несколько дней до открытия помоста). Но если бы не Страусс, их количество было бы намного больше.
…Великолепный "Золотой мост", отливающийся золотом на закате, символизирует экономическую, инженерную и технологическую мощь Соединенных Штатов. Без нескольких сухих, но внушительных цифр не обойтись. С момента открытия 27 мая 1937 года и до 1964-го "Золотой мост" был самым большим висячим мостом в мире. Общая длина – 2737 м, ширина – 27,5 м, высота опор – 227 м над водой, масса – 894 500 т. Количество заклепок примерно миллион двести тысяч штук.
Уф! Отдохнем немного от цифр и продолжим шагать по мосту. Идти нужно держась поближе к перилам и быть внимательным. Пешеходные и велосипедные дорожки совмещены – вместе с вами шагают тысячи туристов, катят сотни велосипедистов, а по шести полоса едут машины (сто тысяч в сутки!). Проезд для них с севера на юг – шесть долларов, с юга на север – бесплатно. Пешеходы и велосипедисты не платят ничего. Через минут двадцать я сделал
ДВУХТЫСЯЧНЫЙ ШАГ
и оказался на середине моста. Здесь я сделал "привал". Мне повезло. День в "городе туманов", так называют Сан-Франциско, выдался тихим, ясным и безветренным. При сильном ветре мост, центральный пролет которого 1280 м, ощутимо раскачивается на огромных тросах. Не отказал я себе в удовольствии рассмотреть один из тросов поближе и пощупать его. Еще несколько цифр. Диаметр каждого из двух основных тросов составляет 92 см. Длина – 2332 м. Они скручены из 27 572 оцинкованных стальных нитей диаметром в 4,9 мм. В сумме их длина троекратно превышает размер экватора Земли. Через каждые 15 м от несущих кабелей спускаются 250 пар вертикальных тросов диаметром 6,8 см каждый.
…Вдалеке виднелся знаменитый остров, бывшая тюрьма, а теперь на музей Алькатрас, открывался прекрасный вид на город. Внизу, по заливу, напоминающий турецкий залив Золотой Рог на Босфоре, плыли грузовые суда, скользили яхты и парусники. А вокруг народ снимал, снимал и снимал. Мост "Золотые ворота" – одна из главных американских достопримечательностей, наряду с "Эмпайр Стейт Билдинг" и Статуей Свободы. Он самый фотографируемый и узнаваемый мост в мире. Ежегодно его посещают более 10 млн. туристов. Он – визитная карточка города, герой картин, литературных и художественных произведений. И… мировой чемпион по самоубийствам. (За ним следует лес Аогихара в Японии). В среднем на этом мосту каждые две недели кто-нибудь кончает жизнь самоубийством.
Остановимся на этом печальном, но неизменно привлекающем внимание факте поподробней. За почти 80 лет существования моста более 1200 человек (по неофициальны данным) бросились с него в воду. Официальный подсчет был прекращен в 1995 году, когда число самоубийц превысило 1000 человек. Калифорнийская дорожная полиция за год снимает с моста около 70 собирающихся покончить с собой людей.
Сержант велосипедного взвода Кевин Бриггс отслужил на этом мосту уже больше 20 лет. Газеты называют его героем. Он отговорил сотни людей от последнего прыжка. Бриггс научился читать знаки – опущенная голова, тяжелое дыхание… Однажды он спас жизнь мужчине, просто хлопнув в ладоши в нужный момент, тем самым выведя его из оцепенения. Бриггс уверен: большинство историй на его мосту обычно разрешаются тем или иным способом в течение 15 минут.
Семидесятиметровое падение с моста длится четыре секунды. Тело ударяется о воду со скоростью более 100 км в час, что почти всегда смертельно. Большинство выживших после прыжка умирают от повреждения внутренних органов или переохлаждения. (Температура воды в заливе может опускаться до восьми градусов тепла).
По данным на 2006 год, из всех прыгнувших с моста выжило 26 человек. Зафиксирован только один случай, когда человеку, спрыгнув с моста, удалось избежать серьезных травм. В 1985 году 16-летний борец рестлинга (вид театрализованном борьбы, шоу) прыгнул с моста и доплыл до берега. Его первые слова были: "Я ничего не могу сделать, как следует".
Известен случай, когда в 1979 году молодой парень выжил после прыжка, доплыл до берега и сам приехал в больницу. Девушка из Пидмонта, штат Калифорния, возможно, единственный человек, которая прыгала с моста дважды: в 1988 году ее вытащили из воды, госпитализировали, но после лечения она спрыгнула снова, и на этот раз прыжок "удался".
Обсуждались различные методы сокращения числа самоубийств, в т.ч. и сооружение высокой сетчатой ограды возле перил. Но это предложение было отвергнуто по причине технической сложности, высокой стоимости и общественной оппозиции. Общественность посчитала, что такие сооружения будут эстетически неприглядными, закроют прекрасный вид, помешает туристам фотографировать, а те, кто решил покончить жизнь самоубийством, все равно совершат его в другом месте.
Но кое-что сделано. Вдоль пролета "Золотого моста" установлены особые телефоны, по которым потенциальные самоубийцы могут связаться с Центром кризисных консультаций. Надписи возле них сообщают: "Надежда есть. Позвони. Последствия прыжка с моста фатальны и трагичны". (Вернувшись домой я долго искал информацию, сколько же людей позвонили по этим телефонам, но, увы, не нашел). На моем "шагометре" выскочила новая цифра. Я сделал
ЧЕТЫРЕХТЫСЯЧНЫЙ ШАГ
Пешеходная дорожка "Золотого моста" окончилась. Я вышел на северный берег залива. Побродил по красивому скверу, посмотрел на экраны с меняющимися историческими фотографиями о строительстве моста, постоял у памятника Джозефу Страуссу, заглянул в магазин сувениров, съел бутерброд в кафетерии и… отправился по "Золотому мосту" с севера на юг. Только моя походка была уже не такой быстрой и пружинистой.
РЕКОМЕНДУЕМ КНИГИ В.ХАНЕЛИСА
"РОДИЛИСЬ И УЧИЛИСЬ В ОДЕССЕ". Материалы к энциклопедическому словарю), 570 стр. большого формата, около 5.000 персоналий. Стоимость книги: в Израиле – 99 шек.; в Европе, США и странах СНГ – $34,99.
"В НАШЕМ СТРАННОМ ГОРОДЕ". Сборник мистических и фантастических рассказов. Стоимость книги: в Израиле – 55 шек.; в Европе, США и странах СНГ — $19,99.
"НУ, АЛЬЦГЕЙМЕР, ПОГОДИ!". Замечания из жизни — смешные истории, байки, шутки". Стоимость книги в Израиле 49 шек.; в Европе, США и странах СНГ — $14.99.
В цены входит пересылка.
Для заказа обращаться: V. Hanelis, 11 Livorno str., apt. 31, Bat-Yam, Israel-59644, tel.\fax +972-3-551-39-65, e-mail – [email protected]
