Специалисты Управления по надзору над рынком капитала, страхования и пенсионных накоплений рекомендовали отказаться от принципа "тотал лосс" – списания автомобиля в случае, если стоимость его ремонта после аварии превышает страховую сумму
Петр ЛЮКИМСОН
В соответствии предложением, для списания автомобиля после аварии следует ориентироваться не на стоимость ремонта, а на получение машиной значительных повреждений, влияющих на безопасность ее дальнейшего использования. Эксперты также рекомендуют ограничить или уменьшить размер компенсации за аварию, если ремонт машины проводится в автосервисе, не состоящем в соглашении со страховой компанией. Эти изменения должны привести к снижению стоимости страхования автомобилей для потребителей.
Ранее если застрахованная машина после аварии получала статус "тотал лосс", владелец мог сдать ее в автосервис, подписавший соглашение со страховой компанией, и получить полную компенсацию его стоимости по официальному прейскуранту ("мехирон"). Он также мог обратиться в автосервис, не связанный соглашением со страховой компанией, но в этом случае получить не полную компенсацию, а за вычетом суммы личного участия, указанной в страховом полисе. Как известно, до сих пор машина получала статус "тотал лосс", когда стоимость ее ремонта после аварии составляет свыше 40% от страховой стоимости. Если же этот принцип будет отменен, и единственным критерием списания машины станет утрата безопасности, министерству транспорта придется сформулировать соответствующие правила.
Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!
Как известно, с прошлого года страховые компании отказываются полностью оплачивать ремонт автомобиля в гаражах, с которыми не подписаны договора, и готовы оплатить лишь аналогичный ремонт в "своих" автосервисах, то есть в размере, существенно меньшем фактического. Управление по надзору над рынком капитала, страхования и пенсионных накоплений поддерживало такую практику, ожидая, что она приведет к снижению стоимости автодеталей, которые продаются в Израиле значительно дороже, чем в Европе. Для того чтобы упорядочить эту практику, специалисты управления предлагают ввести ряд изменений. В частности, будет введена верхняя планка компенсации – то есть разница между стоимостью ремонта в автосервисе, не связанном соглашением со страховой компанией, и ремонтом в договорном автосервисе. Таким образом, страховая компания не будет обязана оплачивать ремонт в стороннем автосервисе полностью, но и снижение суммы будет ограничено. В случаях, когда страховая компания не компенсирует полностью стоимость ремонта в стороннем автосервисе, размер выплачиваемого автовладельцем личного участия будет равен таковому при ремонте в договорном автосервисе.
"Новости недели"
