Новая израильская разработка InCarEye не позволит водителям во время езды слишком часто пользоваться мобильным телефоном
Лев ПИНСКЕР
Технология InCarEye, основанная на датчиках видеоанализа и искусственном интеллекте, начнет подавать звуковые сигналы в кабине машины, если водитель будет касаться телефона дольше 1,2 секунды. Сигналы повторятся через 2,2 секунды, если водитель продолжит пользоваться мобильником. Еще через какое-то время система "наябедничает" на него окружающим: четыре сигнальные лампы начнут подавать световые сигналы другим участникам движения – автотранспорту и пешеходам, как бы сообщая им, что это транспортное средство небезопасно.
Разработчики InCarEye утверждают, что их изобретение сканирует тело человека, находящегося на водительском месте, с помощью технологии видеоанализа. Данные о движениях водителя собирает и анализирует искусственный интеллект, который без труда определит, когда человек отвлекается от дороги и уделяет слишком много внимания своему смартфону. Система полностью автономна: она не требует включения, загрузки или активации. Предполагается, что она будет предустановлена в продаваемых машинах. Создатели InCarEye ориентируются в первую очередь на рынок общественного транспорта и грузоперевозок и на страховые компании.
Разработчики уверяют, что система будет легко взаимодействовать с передовыми системами телеметрии, такими как Ituran, Pointer, Questar и т. п., а также может посылать предупреждения страховым компаниям о поведении водителя.
Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!
* * *
Инженерный колледж "Афека" и медицинская служба ВВС ЦАХАЛа сообщили в конце октября о создании компьютерной системы для определения усталости пилота по голосу. Суть идеи сводится к тому, чтобы любой летчик, проснувшись утром, произнес несколько слов в приложение на телефоне, – и система моментально определила бы его уровень усталости и пришла к выводу, готов ли он в этот день к полетам.
Как рассказала журналистам руководитель проекта — профессор Веред Ааронсон, на первом этапе новая система станет частью повседневной жизни израильских военных летчиков, но затем, несомненно, будет распространена на пилотов гражданской авиации. А после и на летчиков, водителей грузовиков и общественного транспорта и вообще на представителей всех профессий, от которых требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция.
Не секрет, что проблема усталости и установление предельной нагрузки, по достижении которой представители таких профессий могут совершить роковые ошибки, — одна из наиболее острых проблем, стоящих перед специалистами в области охраны труда и техники безопасности. Что касается пилотов ВВС, то они испытывают запредельные физиологические нагрузки из-за огромных перепадов давления и при этом должны выполнять действия, требующие предельной собранности и точности. Поэтому все они не менее раз в год проходят специальный тест на усталость, в ходе которого проверяется реакция и действия пилотов после 12, 24 часов бодрствования и т.д. Результаты теста обсуждают члены комиссии с принимающими участие в обследовании летчиками.
Для того чтобы научиться определять уровень усталости человека по голосу и составить на основании этого "шкалу усталости", группа профессора Ааронсон протестировала 40 пилотов израильских ВВС как раз в период, когда они проходили исследование на усталость, и взяла у них образцы голоса. Все они, находясь на разных стадиях усталости или недосыпа, должны были произносить определенные речевые конструкции, и их голоса анализировались по целому ряду параметров. По словам создателей, новая система еще нуждается в доработке, но уже на данном этапе может определить, устал человек или нет, с точностью в 80-83%.
Между тем в ВВС пока не спешат превращать новую систему в единственный инструмент при проверке способности пилотов к работе, так как сомневаются, что голос может быть единственным параметром для такой оценки. В следующем году ВВС планируют начать испытания системы проверки, основанной сразу на нескольких параметрах, одним из которых будет и звучание голоса летчика.
[nn]
