В то время как инфляция в стране не торопится сдавать позиции — после февральского нулевого индекса она вновь подпрыгнула в марте на полпроцента, — а цены на продукты и жилье вкупе с выплатами машканты продолжают расти, есть организации, для которых последние полтора года оказались очень даже прибыльными. В первую очередь к ним относятся наши авиаперевозчики. В предлагаемой публикации есть также полезные советы – как приобретать авиабилеты и что делать в случае проблем с рейсами
Яков ЗУБАРЕВ
В тени войны, став на фоне отказа большинства зарубежных компаний от полетов в Израиль практически единственными хозяевами нашего неба, "Эль-Аль" и ее отечественные собратья-конкуренты доложили о рекордных за этот период прибылях. Например, только в 2024 году "Эль-Аль" зафиксировал прибыль в 545 млн долларов. Я специально не употребляю слово "заработал", поскольку солидная доля этой прибыли получена, мягко говоря, не совсем справедливым путем: пользуясь правом монополиста и отсутствием какой-либо реакции со стороны государства, израильские авиаперевозчики вдвое-втрое взвинтили в этот период цены на полеты в Европу и США.
И тут выясняется еще одна интересная деталь: руководство "Эль-Аля" решило одним махом поделиться почти всей заработанной прибылью со своими акционерами. То есть раздать им положенные дивиденды. Казалось бы, ничего странного: заработал – поделись с товарищами. Если бы не маленький нюанс. Кто помнит, во время эпидемии коронавируса, когда все наши "бело-голубые" самолеты встали на прикол, та же "Эль-Аль" возопила, что при таком положении дел она просто обанкротится. И правительство, само того не желая и признавая "важность "Эль-Аля" как стратегического фактора", выделило компании под свои гарантии кредит в размере 400 млн долларов. Однако при одном условии: компания не сможет распределить дивиденды с прибыли, полученной в 2023 и 2024 годах, с прибыли 2025-го сможет раздать акционерам лишь 30%, а в 2026–2028 годах — до 40% прибыли. Далее лимит на распределение дивидендов действовать перестанет.
Красиво? Да. Но на днях руководство "Эль-Аля" объявило, что государство отменило лимит на распределение дивидендов, наложенный на нее в связи с получением во время коронокризиса обширной экономической помощи, и досрочно, на год раньше согласованной первоначальной даты сможет выплатить своим акционерам дивиденды на прибыль. Главным аргументом компании для отмены лимита стало то, что она завершила погашение кредитов, взятых во время кризиса. Это, конечно, замечательно, но хочется уточнить, что это стало возможным, прежде всего, благодаря нашему карману – карману потребителей, которые были вынуждены последние полтора года платить за билеты рекордные суммы. Стремление коммерческого предприятия, воспользовавшись ситуацией, заработать как можно больше, понятно и в определенной мере даже законно. Но для чего тогда государство и Антимонопольный комитет, позволяющие таким свинским способом нагревать руки на обществе? Видимо, среди акционеров "Эль-Аля" немало и тех, кто представляет наше государство, так что неудивительно, что компания получила от него очередной подарок в виде отмены лимита и досрочной раздачи "сладкого".
Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!
ПОЛУЧИТЕ КОМПЕНСАЦИЮ!
Раз мы коснулись "авиационной" темы, то не лишне вспомнить и том, что авиакомпании не торопятся расстаться с деньгами даже в тех случаях, когда правда на стороне пассажиров. Вот совсем свежий пример, опубликованный интернет-сайтом ice.co.il. Состоявшийся на днях суд по мелким искам в Хайфе обязал авиакомпанию "Исраэйр" и туристическую компанию ISSTA выплатить компенсацию в десятки тысяч шекелей двум пассажирам-израильтянам. Причина — отказ предоставить им альтернативный рейс после отмены такового из Барселоны. В марте 2024 года эта пара приобрела через ISSTA билеты из Тель-Авива в Барселону и обратно за 2500 шекелей. Однако обратный рейс, запланированный на 24 мая, был отменен авиакомпанией "Исраэйр", о чем пассажиры получили уведомление 4 апреля. Между тем, вместо предложенного по закону выбора — возврата денег или альтернативного рейса — ISSTA сообщила, что возможен только возврат средств, при этом компания удерживала 30 долларов "за обработку". Запись телефонного разговора с представителем ISSTA, представленная в суде, показала, как сотрудник пытался ввести пассажиров в заблуждение. Он заявил: "Нет альтернатив. Ты не можешь взять рейс другой компании за счет "Исраэйр". В итоге израильтяне приобрели билеты у другой авиакомпании за 1700 шекелей.
Судья Дана Биалер назвала поведение компаний нарушением закона. "Исраэйр" пыталась оправдаться тем, что рейс был отменен более чем за 14 дней до даты вылета, и что страна находится в состоянии войны. Но судья не приняла это объяснение: "Такое толкование приведет к хаосу. Люди заранее бронируют рейсы, а компании могут отменять их без последствий из-за экономической невыгодности. Это противоречит духу закона".
В результате "Исраэйр" обязана выплатить каждому пассажиру по 10 тысяч шекелей в качестве компенсации, а также разницу в цене билетов. ISSTA, в свою очередь, также выплатит истцам по 1500 шекелей.
Стоит отметить, что далеко не всегда пассажиры обращаются в суд за возмещением убытков, понесенных в результате неправомерных действий авиакомпаний. Связано это, в том числе, и с тем, что обращение к адвокату при ущербе в тысячу-две шекелей просто невыгодно, да и вряд ли найдется адвокат, готовый отстаивать в суде такую сумму. Именно исходя из этой ситуации, Академический центр права и бизнеса в Рамат-Гане проявил уникальную инициативу – открыл так называемую "юридическую клинику", которая помогает людям защищать свои права в сфере авиасообщений.
— Мы основали эту клинику во время войны с ХАМАСом, — объясняет ее руководитель адвокат Лиат Галили-Перл в интервью, данном корреспонденту газеты "Маарива" Илане Штотланд. – Многие клиенты получали в этот период уведомления об отмене или переносе забронированных ими рейсов и нередко застревали за границей, беспомощные и неспособные вернуться в Израиль. Они были вынуждены покупать более дорогостоящие билеты, не получая от авиакомпаний возмещения стоимости отмененного рейса или установленной законом компенсации. Многие столкнулись буквально с непроницаемой стеной — без ответа и без рассмотрения претензий в течение долгих месяцев.
— Как родилась ваша инициатива?
— Дело в том, что наш Академический центр уже включает в себя ряд юридических клиник, которые занимаются защитой прав населения в различных областях, и когда возникла проблема с массовой отменой полетов, мы по просьбе Фонда финансирования групповых исков при министерстве юстиции распространили нашу деятельность и на авиационную отрасль. Наша клиника начала работать летом 2024 года, и мы почти сразу получили около 600 заявлений от пострадавших пассажиров. На их основе мы отправили авиакомпаниям десятки писем-предупреждений перед судебным иском, и подчеркну, что в подавляющем большинстве случаев дело не дошло до суда – компании приходили к выводу, что лучше договориться с клиентами миром.
— Кто составляет подобные письма?
— В этом и суть нашей помощи. Мы привлекаем к этой работе студентов, для которых подготовка таких писем является частью учебного процесса. Любой человек, пострадавший от авиакомпании или аэропорта, может связаться с нашей службой поддержки по электронной почте [email protected] и получить первую юридическую консультацию. Студенты беседуют с пассажирами, получают от них данные и документы, проверяют правовые положения и при необходимости составляют предупредительное письмо. В общей сложности мы сумели добиться для обратившихся к нам пассажиров компенсаций на сумму около 40 тысяч шекелей и помогли многим подать иски в суд по мелким искам.
По словам Галили-Перл, согласно Закону об авиационных услугах, если уведомление об отмене полета не было получено по крайней мере за 14 дней до вылета, пассажир имеет право на возврат денег или альтернативный авиабилет, а также установленную законом компенсацию от 1440 до 3460 шекелей, в зависимости от расстояния до пункта назначения. При этом важно отметить: существуют судебные решения, которые утверждают, что техническая неисправность или ситуация в сфере безопасности сами по себе не являются особыми обстоятельствами и не освобождают авиакомпании от компенсационных выплат.
— Однако недавно в этот Закон внесены изменения.
— Действительно, согласно поправке от февраля 2025 года потребители не получат установленную законом компенсацию, если рейс был отменен в даты, указанные во временном постановлении, — даты, когда произошли значимые события в сфере безопасности, такие, как иранский ракетный удар по Израилю или ликвидация высокопоставленных террористов. Другая поправка предусматривает трехдневное уведомление — вместо 14 дней — об изменении или отмене рейса, чтобы освободить авиакомпанию от компенсации. В рамках поправки авиакомпания также имеет право предложить альтернативный билет на рейс в близлежащий пункт назначения. Другими словами, вместо того, чтобы отправить вас на обратном пути в Израиль, она может доставить вас, например, в Грецию и выполнить свое обязательство, не компенсируя дополнительный рейс в Израиль. Фактически условия полетов для пассажиров значительно ухудшены — в надежде угодить иностранным компаниям ради их возвращения в Израиль.
— С чем, как правило, обращаются в вашу клинику пассажиры?
— Почти все запросы включают в себя требование о выплате установленной законом компенсации за отмену или задержку рейса более чем на восемь часов, а также о возмещении сопутствующих расходов — еда и напитки, проживание, возврат стоимости перелета и разницы по сравнению с новым, более дорогим рейсом, который пришлось бронировать. Почти во всех случаях люди утверждали, что остались без какого-либо ответа от авиакомпании.
— Можете привести конкретный пример?
— Женщина, рейс которой отменили в августе 2024 года, пыталась связаться с израильской авиакомпанией, чтобы получить возврат средств и компенсацию, но тщетно. После того, как мы отправили в эту компанию письмо с предупреждением, женщина в течение четырех дней получила уведомление о перечислении на ее банковский счет 12.500 шекелей. Мы также сталкивались со случаями, когда авиакомпании пытались заставить пассажиров подписать, иногда прямо в аэропорту, отказ от претензий в обмен на очень низкую компенсацию – на самом деле, это акт недобросовестности и введение потребителя в заблуждение.
— Что бы вы порекомендовали тем, кто не может определиться между бронированием рейса напрямую у авиакомпании и через туристическое агентство?
— С одной стороны, целесообразно бронировать через туристическое агентство, потому что там есть с кем поговорить напрямую, и они дают ответ в режиме реального времени. С другой стороны, тот, кто должен предоставлять компенсацию и возврат средств, — это авиакомпания, которая переводит их агентству. Бывали случаи, когда деньги уже поступали в агентство, но требовалось время, чтобы они дошли до клиента. В конечном счете все зависит от того, какое туристическое агентство или авиакомпания вам нравятся.
— Несколько советов, пожалуйста, тем, кто планирует сейчас полет за границу.
— Рекомендуется приобретать гибкие авиабилеты и оформлять страховку отмены рейса по любой причине. Также важно сохранять такие документы, как авиабилеты, уведомления авиакомпаний и все квитанции об оплате. В случае задержки рейса сфотографируйте расписание рейсов, запишите разговоры с представителями авиакомпании и сохраняйте чеки на еду, напитки, проживание и транспорт. И остерегайтесь обмана: не подписывайте под давлением форму отказа от претензий и не соглашайтесь ни на что, что может ограничить вас в будущем иске к авиакомпании. Если вам предлагают компенсацию меньшую, чем вы заслуживаете, — принимайте ее, но не подписывайте отказ от претензий, чтобы затем потребовать по праву остальную сумму или услугу. И, наконец, не сдавайтесь, консультируйтесь. Если вы заслуживаете компенсации, требуйте ее, несмотря на попытки авиакомпаний измотать вас.
"Новости недели"
