Первый лунный блин оказался комом, но зато теперь мы знаем дорогу к Луне
Яков ЗУБАРЕВ
Поздним вечером 11 апреля в Центре управления полетами Израильского аэрокосмического концерна собрались руководители концерна, создатели лунного космического аппарата "Берешит", а также глава правительства Биньямин Нетаниягу с супругой и другие почетные гости. В этот вечер после 49-дневного путешествия в космическом пространстве должна была состояться посадка аппарата на поверхность Луны.
В 21:45 команда SpaсeIL начала прямой эфир прилунения "еврейского лунохода". Все шло по графику. В 22:08 по команде с ЦУПа были включены двигатели разворота аппарата, после чего запустился главный двигатель. Начался процесс торможения. В 22:15 расстояние "Берешита" до лунной поверхности составляло 21 километр. Спустя три минуты аппарат передал на Землю первое "селфи". Впечатление было потрясающее — зонд словно бы с гордостью демонстрировал самого себя, долетевшего до Луны. С минуты на минуту в Центре должно было раздаться долгожданное "Есть!" Но…
В 22:19 перестала поступать телеметрическая информация о состоянии систем аппарата — Центр сообщил об утрате с ним связи. Именно в эти секунды произошел сбой системы торможения. А когда связь была восстановлена и системы перезапущены, "Берешит" находился уже слишком близко к поверхности Луны и летел к ней со скоростью, значительно превышающей допустимую. В 22:25 — расчетное время прилунения аппарата — связь с зондом была утрачена окончательно, и его прилунение осуществилось, по всей видимости, не так, как было запланировано. То есть аппарат попросту рухнул на поверхность Луны.
Конечно, обидно и горько, что на самом последнем этапе полета наш "Берешит" не выполнил предназначенную ему роль. Однако нельзя не отметить, что модуль все-таки достиг Луны, то есть сделал то, в чем до сего дня преуспели только семь стран, и это тоже немалый успех израильского космостроения. По плану "Берешит" должен был, достигнув спутника Земли, сравнительно мягко сесть и к выполнению этой задачи был очень близок. Еще за семь минут до неудачной посадки наш Центр поддерживал с ним постоянную связь, и только внезапная потеря управления главным двигателем — скорее всего, из-за сбоя в работе датчика — помешала отпраздновать полную победу.
Между тем, победа все-таки состоялась. И заключается она, прежде всего, в том, что рожденная несколько лет назад дерзостная мысль группы молодых людей сумела воплотиться в реальность: никогда раннее аппарат с таким малым весом (и, следовательно, с ограниченным объемом топлива) и с таким небывало малым финансовым вложением не запускался на космическую орбиту с целью достижения Луны. Выполнение этой задачи под силу далеко не каждой развитой стране, и стоит проследить, насколько она на самом деле сложна.
Время для запуска и достижения Луны — наиболее важный фактор в этом уникальном проекте. В каждом месяце есть всего две недели, когда солнце позволяет использовать выбранную площадку для прилунения космического аппарата. В первые дни этих недель солнце находится еще достаточно далеко за горизонтом, и Луна не пылает несносным жаром. Однако позже температура поднимается там до 160 градусов, и не имеющий особой термозащиты аппарат может попросту сгореть. В целях экономии средств и веса "Берешит" не обладал такой защитой, и потому дата запуска с мыса "Канаверал" — 22 февраля — была выбрана не случайно.
Чтобы осуществить посадку на Луне, "Берешит" должен совершить вокруг нее по эллиптической орбите облет со скоростью 1700 метров в секунду. Когда аппарат находится на высоте 25 километров от поверхности Луны и на расстоянии 800 метров от места посадки в районе Моря Ясности, где раньше прилунялись зонд "Луна-21" и корабль "Аполлон-17", инженеры Центра управления полетом должны подать на "Берешит" ряд команд, после которых тот начинает самостоятельно, а автоматическом режиме, выполнять операцию посадки.
-
Запуск с Земли | Иллюстрация: SpaceIL -
Маневры аппарата вокруг Земли для ускорения и набора высоты до лунной орбиты | Иллюстрация: SpaceIL -
Луна "захватывает" аппарат своей гравитацией | Иллюстрация: SpaceIL -
Постепенный спуск к поверхности Луны | Иллюстрация: SpaceIL -
Посадка | Иллюстрация: SpaceIL -
Иллюстрация: SpaceIL
Команды с Земли принимаются несколькими датчиками, каждый ответственен за ту или иную систему зонда. На первом этапе "Берешит" задействует все датчики, второй этап предусматривает полный самоконтроль работы систем, после чего модуль сам принимает решение, когда лучше всего осуществить посадку на поверхность Луны. А в случае непредвиденных сбоев он так же самостоятельно может отменить операцию и возвратиться на эллиптическую орбиту в ожидании следующих команд. Если все идет по плану, восемь небольших двигателей начинают осуществлять маневрирование аппарата — с тем, чтобы как можно точнее нацелить его на место посадки. Затем с помощью тех же двигателей, включая главный, идет самый длительный и самый важный этап операции: в течение 15 минут необходимо практически до нуля погасить скорость аппарата, чтобы тот, приблизившись к поверхности Луны до пятиметровой высоты, мог мягко упасть на нее. Учитывая, что вес тела на Луне в шесть раз меньше земного, такое прилунение не нанесло бы ущерба зонду. К большому сожалению, "Берешит" не смог выполнить именно этот этап.
В декабре 2011 года автор этих строк присутствовал на торжественной презентации модуля, призванного совершить первую "бело-голубую" посадку на Луне. Церемония проходила на заводе космических аппаратов "Мабат" в присутствии руководства авиационной промышленности, главы израильского отделения IBM Меира Нисензона, президента Института им. Вайцмана профессора Даниэля Зайфмана и большого количества гостей, включая президента страны Шимона Переса. Героями того дня были три молодых инженера — Йонатан Вайнтрауб, Ярив Баш и Кфир Дамари, которые, сидя как-то в холонском баре, решили бросить вызов конкурсу, объявленному компанией Google. Конкурс предусматривал приз в 20 миллионов долларов тому коллективу, который без государственного финансирования сможет построить и доставить на Луну космический аппарат. Цель конкурса состояла в привлечении талантливой, широко мыслящей молодежи к разработкам в области передовых технологий.
Выпускник Тель-авивского университета Йонатан Вайнтрауб, уже имевший к тому времени опыт работы в концерне "Таасия авирит" в области космического кораблестроения и окончивший курс в Международном университете космоса при Американском космическом агентстве NASA, заразил своим энтузиазмом многих ребят: впоследствии на разных этапах разработки аппарата участие в проекте принимали свыше ста израильских старшеклассников.
В том же 2011 году при содействии частного спонсора Морриса Каана была создана компания SpaceIL, которая в 2017 году вошла в пятерку финалистов конкурса Google Lunar XPrize. Однако из-за задержек в реализации проекта сроки подведения итогов конкурса постоянно откладывались — сначала до конца 2015-го, потом до конца 2016-го и 2017 годов. Последней датой был назван день 31 марта 2018 года, однако когда стало ясно, что ни одна из команд-финалистов не сможет к этому сроку запустить свой аппарат к Луне, организаторы конкурса отменили состязание.
Но израильтяне не сдались. Заручившись поддержкой министерства науки и концерна "Авиационная промышленность", компания SpaceIL решила завершить проект. В команду по предполетной сборке космического аппарата вошли десять специалистов.
В вышедшем на прошлой неделе номере нашего журнала "Силуэт" мы рассказали об одном из этих специалистов — единственной женщине в сугубо мужской команде, нашей дважды соотечественнице Инне, ответственной за программное обеспечение зонда. Но в этой команде работает еще один наш дважды соотечественник: это Алекс Фридман, руководитель группы инженеров-специалистов по аэронавтике и электронике. Глядя на этого плотного белобородого мужчину в кипе, трудно поверить, что он имеет отношение к космосу. Однако отец семерых детей и дед 21 внука вот уже четыре десятилетия занят разработками в области космостроения. И в группе по сборке зонда он — единственный хареди, причем, потомственный — в отличие от многих русскоязычных евреев, "вернувшихся к ответу" уже на исторической родине.
Алекс Фридман родился в 1950 году в России в семье ортодоксальных евреев-хабадников. В 1967 году, сразу после окончания Шестидневной войны, родители подали просьбу на выезд в Израиль, но только спустя три года они получили разрешение. К этому времени Алекс закончил третий курс математического факультета Ленинградского университета, и после успешной сдачи нескольких экзаменов его приняли в Еврейский университет сразу на обучение по второй академической степени. Сейчас Алекс с улыбкой отмечает, что является редким выпускником, который, не имея первой академической степени, обладает дипломом второй.
Потом была служба в армии и работа в авиационной промышленности, где Алекс занимался разработкой новых типов ракет и беспилотных самолетов. А в 1980 году его, как он сам выражается, "заперли" еще с десятью другими специалистами в отдельной комнате и сообщили, что отныне они — секретная группа, которой поручается создание первого израильского спутника Земли.
В 1988 году этот спутник — "Офек-1" — вышел на орбиту. А затем Алекс в качестве главного инженера проекта участвовал в разработке целой серии гражданских спутников связи. В 2014 году он пришел в команду SpaceIL С этого времени в стерильном цехе сборки космических аппаратов завода "Мабат" начался главный этап подготовки зонда "Берешит" к запуску на лунную орбиту.
(Интервью с Алексом Фридманом читайте ниже):
ТАНАХ в "луноходе"
После неудачного завершения полета "Берешит" компания Google решила поддержать расстроенных израильтян — в адресном окне своего поисковика разместила абстрактную картинку, напоминающую полет космического аппарата. В правой ее части можно увидеть буквы IL, а в нижней — надпись на английском языке: Beresheet is just the beginning. We are proud of your journey #IsraelToTheMoon ("Берешит" — только начало. Мы гордимся вашим путешествием"). Эта надпись содержит также ссылку, ведущую к полной информации о проекте запуска израильского лунного модуля.
Между тем, присутствовавший в Центре управления полетом в ожидании посадки "Берешит" Биньямин Нетаниягу выразил уверенность в том, что аппарат все-таки попал на Луну, просто в следующий раз прилунение будет более мягким. А я, вспоминая торжественную презентацию проекта в 2011 году, хочу привести слова, сказанные Шимоном Пересом:
— Для чего нам нужно подниматься выше? Чтобы добраться до Луны! И привлечь к участию в проекте наши молодые таланты, которые смогут на личном опыте убедиться в том, что новые технологии позволяют нам делать замечательные вещи не только на Земле, но и в космосе. И дело не в том, что мы достигнем Луны с помощью нескольких десятков килограммов металла и топлива. Дело в том, что эти ребята готовы осуществить данный проект на основе новейших технологий, стратегического мышления и творчества. Мы стоим на пороге революции в израильской космической сфере. Секрет науки заключается в дерзости и даже наглости ученых, а этих качеств у нас в Израиле в изобилии.
Так что в следующем десятилетии — на Луну с мягкой посадкой!
Наша справка
Израиль по праву считается одной из ведущих космических держав планеты. С момента запуска в сентябре 1988 года первого спутника "Офек-1" израильские специалисты создали десятки новейших образцов космической техники и осуществили многочисленные запуски космических аппаратов — от разведывательных и телекоммуникационных спутников до научно-исследовательских станций. В их числе — серии спутников "Офек" и "Амос", а также EROSA-1 — первый в мире легкий коммерческий спутник детального наблюдения, запуск которого был осуществлен в 2001 году в целях получения изображений для геодезии, картографии, градостроительства и рыболовства.
Оригинальным израильским проектом являются также спутники "Техсат-Гурвин -1/2", разработанные студентами хайфского Техниона и считавшиеся в середине 1990-х годов самыми маленькими в мире.
Израиль активно участвует в международных космических проектах. Помимо участия нашего первого астронавта Илана Рамона в трагически завершившемся полете американского шаттла "Колумбия", израильские компании и организации осуществляют двустороннее научно-техническое сотрудничество в области освоения космоса с Европейским и Американским космическими агентствами, а также с рядом стран Азии — Индией, Южной Кореей, Японией.
Фирма Gilat Satellite Network стала мировым лидером в сфере производства спутниковых терминалов, а космическое предприятие "Мабат" предлагает для коммерческого использования многоцелевые спутники весом в 500 и миниатюрные спутники весом в 50-120 килограммов.
Израильский миллиардер, создатель компании "Амдокс" Моррис Каан, являвшийся основным спонсором лунохода "Берешит", объявил, что выделит финансирование на отправку еще одного аппарата к Луне. Пока проект условно назвали "Берешит-2", хотя с лингвистической точки зрения это звучит парадоксально — "берейшит" означает "вначале".
"Мы получили огромную поддержку со всего мира. Мы создадим космический аппарат "Берешит-2″, посадим его на Луну и завершим миссию", — сказал Моррис Каан в видеопосте.
Министр культуры и спорта Мири Регев сообщила Моррису Каану и одному из трех основателей проекта "Берешит" Кфиру Дамари, что они зажгут факел во время официальной церемонии по случаю 71-го Дня Независимости Израиля.
[nn]
Маленький шаг для "Берешит", огромный скачок для Израиля
