…Описав широкий круг над Эйлатскими горами, показав нам с километровой высоты легендарные копи царя Соломона, наш самолет взял прямой курс на посадочную полосу, и через несколько минут я ощутил легкий толчок – шасси коснулись земли. Раздались аплодисменты пассажиров. Все, как обычно. Кроме одного: это был первый пассажирский лайнер, совершивший посадку в новом аэропорту
Яков ЗУБАРЕВ
Спустя несколько недель вместо двух аэропортов, обслуживающих сегодня пассажиров на юге страны, появится новый. Эйлат, как известно, принимал только местные рейсы, а военный аэродром "Увда" был в свое время переоборудован для приема зарубежных авиакомпаний. И вот теперь им на смену приходит большой, построенный и оборудованный по последнему слову техники аэропорт в Тимне.
В понедельник здесь, недалеко от Эйлата, состоялась торжественная церемония открытия. В ней приняли участие премьер-министр Биньямин Нетаниягу, министр транспорта и разведки Исраэль Кац, генеральный директор Управления аэропортов Яаков Ганот, мэр Эйлата Меир Ицхак Аалеви, члены семьи Рамон, строители, представители дипломатического корпуса, журналисты отечественных и зарубежных СМИ.
— Новый аэропорт предоставляет нам новые стратегические возможности для дальнейшего процветания страны, — сказал в приветственной речи Биньямин Нетаниягу. — Он может служить запасным аэродромом для обслуживания таких же больших лайнеров, какие обслуживает аэропорт им. Бен-Гуриона. Он позволяет кардинально изменить лицо Негева и Аравы – проложить сюда железную дорогу, построить — и мы это планируем — новое скоростное шоссе от Эйлата до Метулы, развить города юга и привлечь сюда больше туристов. Кроме того, благодаря географическому положению аэропорт "Рамон" может стать связующим звеном между странами южной Европы, Центральной и Юго-Восточной Азии и африканского континента…
Чтобы представить масштабы "Рамона", достаточно сказать, что он, как утверждает министерство транспорта, в сто раз превышает размеры эйлатского аэропорта. Я лично не измерял, но поскольку не раз пользовался услугами тамошнего терминала, могу подтвердить: новостройка в Тимне поражает размерами. Конечно, это не "Бен-Гурион", который принял в минувшем году 28 миллионов пассажиров, но для города-курорта его более чем достаточно. А главное, аэропорт на все сто отвечает условиям современного авиаобслуживания на земле.
Новый терминал предусматривает такие самые последние технологические достижения, как проверка багажа и ручной клади посредством сканирующей аппаратуры, самостоятельная регистрация посадки на рейс и самостоятельное же прохождение проверки безопасности при полетах на внутренних рейсах. А оборудование, которым оснащена 50-метровая диспетчерская башня, позволяет принимать самолеты при любых погодных условиях.
— Недавняя буря вынудила нас закрыть Эйлатский аэропорт, но "Рамону" непогода не помеха. Ни сильный дождь, ни крепкий ветер не станут причиной отмены рейсов, — сказал нам заместитель генерального директора Управления аэропортами Ури Бар-Оз.
15 лет строился новый аэропорт. Правда, если учесть, что десять из них ушли на проектирование, рассмотрение и утверждение проекта – сначала комиссией по планированию и строительству, а затем кабинетом министров, — то пятилетний период собственно строительства кажется не таким уж и большим. Конечно, первоначально ввод аэропорта в эксплуатацию намечался на весну 2017 года, но топографические и климатические сложности вынудили строителей продлить график работ.
Главный архитектор проекта Амир Ман поведал журналистам, что если бы подобный аэропорт возводился в центре страны, то график был бы соблюден. Но как же трудно строить в пустыне и при сорокаградусной жаре на площади в 3,5 тысячи дунамов! Немало времени ушло на освобождение территории будущего аэропорта от пролегавших здесь трасс водовода и электросетей, укладка бетона на песчаной почве тоже потребовала дополнительного времени, а потом были получены дополнительные задания по продлению взлетно-посадочной полосы и обеспечению особых мер безопасности.
Одним из основных достижений проекта Амир Ман считает, кроме прочего, обеспечение его финансовой стабильности. Как известно, многие проекты при реализации не укладываются в оговоренный бюджет, но аэропорт имени Илана и Асафа Рамонов "стоил" ровно столько, сколько было предусмотрено с самого начала – 1,8 миллиарда шекелей.
Новая воздушная гавань будет вводиться в эксплуатацию постепенно, как это принято в мировой практике. Первые рейсы состоятся в начале февраля — пока по одному дню в неделю и только в вечерние часы. А уже 18 марта намечено полностью закрыть аэропорт в Эйлате и перевести все внутренние рейсы в Тимну. "Увда" же, обслуживающая международные рейсы, "переберется" сюда в первые дни апреля. Предполагается, что аэропорт "Рамон" будет ежегодно пропускать через себя около 300 тысяч зарубежных туристов и почти полтора миллиона местных, но его проектная мощность рассчитана на обслуживание свыше 4 миллионов пассажиров. Учитывая прогнозы роста пассажиропотока, глава транспортного ведомства Исраэль Кац распорядился удвоить количество стоянок самолетов — с 60 до 120.
Отличают новый аэропорт и высокие стандарты безопасности. Как известно, во время операции "Литой свинец" аэропорт им. Бен-Гуриона на несколько дней закрылся, и приняв этот факт во внимание, министр дал указание продлить взлетно-посадочную полосу "Рамона" с 3100 до 3600 метров – с тем, чтобы он мог принимать и гигантов типа "Джамбо". Таким образом, Израиль впервые получил альтернативу для приема крупных авиалайнеров в чрезвычайных ситуациях – прежде это было возможно осуществить только в аэропортах Ларнаки и Аммана. Кроме того, минобороны возвело по одну сторону аэропорта, на границе с Иорданией, бетонное заграждение высотой 35 метров — в качестве защиты от возможной ракетной атаки.
"Рамон" отделяют от Эйлата 18 километров, поездка занимает около 20 минут. Для тех, кто до сих пор летал прямо в Эйлат, это, конечно, некоторое неудобство. А пассажирам "Увды", которым приходилось добираться до города-курорта около часа, новый аэропорт сокращает дорогу. Для доставки в Эйлат и обратно предусмотрены автобусы, такси и маршрутки, которые будут работать бесперебойно, включая субботние и праздничные дни. Поскольку новый аэропорт расположен вблизи шоссе номер 90, сюда будут заезжать и междугородние автобусы, следующие из Эйлата в Тель-Авив, Беэр-Шеву, Хайфу… Свои услуги по транспортировки предложат, скорее всего, и эйлатские гостиницы, как это делается во многих странах.
Предусмотрена в аэропорту и стоянка для частных автомобилей. Первые месяцы она действует бесплатно, а потом за нее будет взиматься сбор по 4 шекеля в час и до 20 шекелей за весь день. Жители Эйлата могут оставить на этой стоянке машину бесплатно в течение 36 часов.
Исраэль Кац подчеркнул также, что авиакомпании, осуществляющие полеты в Тимну, на три года освобождаются от сбора аэропортовского налога. Эта мера призвана привлечь авиаперевозчиков в новую воздушную гавань и увеличить количество зарубежных туристов. К примеру, отмена аэросборов в аэропорту "Увда" значительно повлияла на сферу международных перевозок и на туристический поток в Эйлат: в минувшем году более 15 зарубежных компаний осуществляли полеты между "Увдой" и 30 городами Европы, и рост пассажиропотока по сравнению с 2017 годом составил 70 процентов.
В своем выступлении Исраэль Кац напомнил, что еще несколько лет назад решил присвоить новому аэропорту в Тимне имя "Рамон" — в честь первого астронавта Израиля Илана Рамонаи его сына, военного пилота Асафа, трагически погибших при выполнении задания. На церемонии открытия аэропорта дети Илана и его безвременно ушедшей из жизни супруги Роны вместе с главой правительства и министром транспорта посадили у здания терминала оливковые деревья.
… Окруженный красивейшими горами розового цвета, новый аэропорт и сам очень красив. Раскинувшийся на площади 45 тысяч кв. м, пассажирский терминал отличает особый дизайн. В его внутреннем интерьере использовано эффектное сочетание золотистого бамбука и алюминия, центр здания украшает декоративный бассейн. Естественно, зарубежные гости не пройдут мимо магазинов "дьюти фри". В общем, приятного полета!
