В поздние вечерние часы расположенный поблизости супермаркет практически пуст. Все полки завалены продуктами, туалетная бумага стоит штабелями прямо на входе — бери, не хочу, но я не насчитал даже десятка покупателей в огромном торговом зале. Вместо обычных десяти-одиннадцати касс работают всего две, и знакомая кассирша сообщает, что подобная картина наблюдается также днем. Люди практически перестали ходить в магазин, покупают он-лайн. Однако и тут все не так просто
Яков ЗУБАРЕВ
Самая крупная торговая сеть — "Шуферсаль", которая давно практикует интернет-продажи, сегодня задыхается от наплыва заказов настолько, что может выполнить их теперь только после Песаха. При этом, чтобы ускорить выполнение заказов, сеть значительно сократила ассортимент продуктов, выставив на продажу наиболее популярные, и ограничила их количество. Для выполнения он-лайн заказов сеть даже приняла дополнительно свыше тысячи работников, но все равно справляется с трудом.
При таком развитии событий вполне возможен новый прилив покупателей в магазины, что, по мнению руководителей торговых сетей, может усугубить эпидемиологическую ситуацию. Та же сеть "Шуферсаль", учитывая это, уже перевела часть своих супермаркетов на круглосуточный режим, вполне возможно, что за ней последуют и другие сети.
Стоит отметить, что трудности больших сетей создают новые возможности роста для малого бизнеса. К примеру, интернет-платформа Shopo марки "Юнилевер" позволяет организовать быструю доставку напрямую из супермаркетов в близлежащие кварталы. Сейчас по этой схеме уже работают свыше 60 супермаркетов, что позволило более чем в полтора раза увеличить продажи непосредственно из магазинов.
Естественно, бесперебойная поставка продуктов питания — заслуга нашей пищевой промышленности. Ее крупнейший представитель — концерн "Тнува" для успокоения потребителей регулярно публикует в газетах полностраничную цветную рекламу, на которой изображен едущий по шоссе большой грузовик со знакомой маркой на борту, а над ним надпись: "Анахну кан" — "Мы здесь". Другими словами, наши пищевики никуда не делись и продолжают работать в прежнем режиме. Чего, к сожалению, нельзя сказать о других отраслях отечественной экономики.
Первый удар пришелся, как известно, по туризму. Печальную картину можно представить на примере компании "Эль-Аль", которая вынуждена была сократить недельное количество своих рейсов с 350 до 10 (!) и отправить в неоплачиваемый отпуск до конца мая 5500 сотрудников — 85 процентов штата. Что будет дальше, пока неизвестно. По предварительным подсчетам, убытки компании за январь-апрель могут составить до 250 миллионов шекелей. При этом никто не отменял ее платежей по кредитам, взятым на оплату лизинговых сборов и покупку новых самолетов. Чтобы исполнять эти платежи, компания просит у министерства финансов ссуду в размере до миллиарда шекелей плюс 50 млн в качестве субсидии для покрытия нынешних убытков от простоя.
Параллельно с авиаперевозчиками, включая "Аркия" и "Исраэйр", убытки несут гостиницы и рестораны, ориентированные на обслуживание туристов.
В связи с объявленным карантином закрылись все производства, относящиеся к не жизненно важным сферам деятельности, а это предприятия металло- и деревообработки, не базисных химических и пластмассовых продуктов, электрического, автомобильного и железнодорожного оборудования, текстильные и мебельные фабрики… В общей сложности экономическая активность государства снизилась на 70 процентов.
Центральный банк Израиля составил прогноз, согласно которому общие убытки страны от эпидемии коронавируса достигнут 15 млрд шекелей. Объединение промышленников обращает особое внимание на потери от сокращения объемов экспорта, уже сегодня составляющие 1,4 млрд долларов в месяц.
Но особо чувствительный удар испытывает в эти дни наш прославленный хайтек. Падение бирж, потери сотен миллиардов долларов крупнейшими бизнесменами и финансовыми компаниями привели к резкому сокращению, а в ряде случаев и к полной отмене инвестиций в разработку и развитие новых передовых технологий. Пока что в этой отрасли не наблюдаются массовые увольнения – хайтек-компании продолжают работать на основе заключенных ранее договоров и выделенных средств, но эти средства когда-нибудь иссякнут, а новые могут не поступить. Надо сказать, что в этой отрасли занято не так уж много людей, но это те люди, которые двигают прогресс, и даже их временная невостребованность может привести к необратимым последствиям, нанести урон как нашей экономике, так и — учитывая признанные всеми достижения в данной сфере Израиля — мировой.
В числе жизненно важных отраслей правительство обозначило строительную, и это имеет свои плюсы. Современные технологии позволяют не концентрировать людей на одном рабочем пространстве, а дел на наших стройках невпроворот. Это касается и жилья, и целого ряда важнейших инфраструктурных объектов. Быть может, будут ускорены, наконец, работы по прокладке метро-трамвая в Большом Тель-Авиве и по электрификации железных дорог.
* * *
Удивительно, как одно событие, совсем не ожидаемое и вовсе не связанное с военным конфликтом, может изменить картину мира и национальных экономик! А вместе с ними — и судьбы людей, которые до последней минуты являли собой символ этих экономик. Трудно поверить, но один из самых крупных наших предпринимателей — Ицхак Тшува, владелец концерна "Делек", разрабатывающего запасы природного газа у побережья Израиля, и нескольких дочерних его предприятий, обладатель крупных пакетов акций страховых компаний "Феникс", "Менора", а также многоканального кабельного телевидения HOT, оказался на грани банкротства.
Сокрушительная эпидемия вкупе с торговой войной между Россией и Саудовской Аравией обрушила нефтяной рынок, и с учетом резкого снижения спроса на топливо цены за баррель нефти находятся сегодня на уровне 20 долларов. При этом экономисты прогнозируют дальнейшее снижение цен на нефть до 10 долларов за баррель. Между тем, на рынке физической нефти цены еще ниже. Значительная часть наземных резервуаров уже заполнена. Пакистан объявил о запрете на импорт нефти в связи с отсутствием хранилищ. В Италии некоторые из них прекратили работу из-за отсутствия спроса на бензин.
Нефть Канады и США торгуется от 3 до 8 долларов за баррель. Падение спроса и заполнение резервуаров привело к появлению таких парадоксов, как не просто бесплатная отдача нефти, а даже доплата за ее вывоз. Так, компания Mercuria Energy Group объявила, что доплатит по 19 центов за каждый вывезенный из ее резервуаров баррель нефти.
Подобная картина не могла не отразиться на главном "энергетике" страны Ицхаке Тшуве. В последние годы на волне успешных разработок газовых месторождений на прибрежном шельфе Средиземного моря он совершил ряд крупных сделок на нефтяном рынке. В 2017-м приобрел за 2,5 миллиарда шекелей акции греческого бурового оператора "Итака", на 6 миллиардов шекелей — оборудование у американской энергетической компании "Шеврон", инвестировал средства в поиск нефтяных месторождений в Мексиканском заливе. Начало коронавирусного кризиса Тшува встретил с огромными долгами — 9,5 млрд шекелей по своему концерну "Делек", 18 млрд по дочерним предприятиям "Делек кидухим" и "Итака", плюс 1,5 млрд шекелей личного банковского долга. Все эти долги были бы не так опасны, если бы не нынешняя экономическая ситуация. С начала года акции "Делека" на бирже упали на 70 процентов. Исходя из этого, банки — в основном, зарубежные — считают, что в ближайшие годы у Тшувы не будет возможности выплачивать долги, и начали предпринимать меры по их возвращению. Речь идет, в том числе, о том, чтобы продать концерн (а покупатели уже есть) или объявить его нынешнего владельца банкротом.
Но это долгая история, и в концерне отмечают, что сейчас просто несправедливо заниматься подобными делами. Одна из дочерних компаний концерна, "Делек исраэли", вполне рентабельна. Она включает в себя 240 бензозаправочных станций и около 200 магазинов при них. Ежегодный объем продаж здесь составляет 5 млрд шекелей, а доход достигает 100 млн. Кроме того, концерн занимается недвижимым имуществом. Руку спасения протянула Тшуве греческая компания Energean, которая 35 лет разрабатывает нефтяные и газовые месторождения на Балканах, в Греции и Египте, и изъявила желание приобрести у "Делека" месторождения "Кариш" и "Танин" за 140 млн долларов. Кроме того, концерн будет получать 9 процентов от будущих продаж газа. До реальной сделки опять-таки далеко — это пока только предложение, которое в случае его оформления еще должно утвердить наше правительство.
Пока же по следам обвала цен на "черное золото" нас ожидает только одна хорошая новость — снижение цен на автомобильное топливо. Правда, в обстановке нынешнего карантина это не очень актуально, ведь многие машины стоят на приколе или ездят по минимуму.
В плане экономики есть, впрочем, и оптимистическая нота: в целях поддержания экономической активности и финансовой стабильности Банк Израиля выразил готовность прийти на помощь правительству и закупить государственные облигации на сумму 50 млрд шекелей. Наша страна переживала времена и потруднее, а эта финансовая поддержка ЦБ позволяет справиться с наступающим кризисом. Главное, чтобы мы были здоровы.
[nn]
