Очередной этап "демилитаризации"

Важнейшим событием российско-украинской войны на минувшей неделе стало официальное решение правительств Дании и Нидерландов о поставках в Украину истребителей F-16MLU. Более того, после длительной задержки именно в Дании началось обучение восьми украинских пилотов и 65 человек наземного персонала

Давид ШАРП

Сколько самолетов получит Украина, пока не вполне понятно. Наиболее конкретными были датчане — они передадут 19 машин: первые шесть сразу после Нового года, затем еще двумя партиями — в 2024-м и годом позже. Что до голландцев, то президент Украины Владимир Зеленский говорил о 42 самолетах, но премьер-министр Нидерландов отказался от конкретики. Надо понимать, что у королевства всего 42 F-16, причем часть из них не в рабочем состоянии. Поэтому сколько именно машин будет передано и в каком темпе, пока непонятно.

Несколько парадоксальным образом количество поставляемых на первом этапе самолетов зависит в большей степени не от западных стран, а от Украины. То есть от того, способны ли украинские ВВС отвлечь определенное количество опытных боевых летчиков от насыщенной оперативной работы и направить на длительное обучение (ориентировочно на полгода). Ведь если отправить за рубеж курсантов и обучать их с нуля, то к участию в боевых действиях они будут готовы лишь через несколько лет. Большинство экспертов сходятся на том, что украинцы могут единовременно снять с фронта считанные десятки опытных пилотов, в противном случае боеспособность немногочисленных ВВС, которые несут огромную нагрузку во всем, что касается миссий ПВО и также нанесения ударов по российским войскам, существенно снизится.

Согласно принятой практике, чтобы истребители использовались максимально эффективно, число действующих пилотов должно быть больше, чем самолетов. Иными словами, если обучение завершают двадцать человек, то нет никакого смысла в экстренном порядке поставлять такое же количество истребителей. Например, первая партия из восьми пилотов отлично соответствует шести самолетам, которые датчане готовы поставить в рамках первого транша.

Исходя из того, что на обучение отправятся не только восемь офицеров, а курс продлится до конца зимы, то появление на поле боя очень небольшого — от одного до двух десятков — числа F-16MLU возможно лишь к началу весны. Теоретически у украинцев есть возможность увеличить численность боеготовых пилотов для F-16 за счет привлечения иностранных добровольцев или наемников. Однако планируется ли это, и если да, то насколько окажется успешным, неизвестно.

F-16MLU — старая модель истребителя, которая в первой половине 2000-х годов прошла серьезную модернизацию. Аббревиатура MLU означает, что это было сделано в рамках ремонта так называемой средины жизненного цикла летательного аппарата. Таким образом, по нынешним западным меркам речь не идет о новейшей машине, и все же это по-прежнему истребитель с весьма солидными возможностями. Самое слабое место этих F-16 в сравнении с современными модификациями данного истребителя — радар, который не дает серьезного преимущества перед новейшими российскими истребителями Су-35 и Су-30. Тем не менее, для украинских вооруженных сил F-16MLU — настоящий качественный скачок на фоне состоящих на вооружении старых МиГ-29 и Су-27.

Итак, что же дадут украинцам американские истребители?

Сразу отмечу, что их эффективность будет зависеть от систем вооружений, которые будут поставлены к самолетам. В любом случае F-16 гораздо более эффективен по любым воздушным целям. В первую очередь в качестве "охотника" за крылатыми ракетами и ударными БПЛА в украинском тылу. В этом отношении "американец" значительно лучше Су-27 и МиГ-29. Однако, что особенно важно, благодаря американским ракетам "воздух-воздух" дальнего радиуса F-16 будут представлять огромную опасность для российских самолетов и вертолетов в районе линии фронта и даже на десятки километров вглубь территории, контролируемой Россией. То же можно сказать и о воздушном пространстве над Черным морем.

Многое зависит от того, какую модификацию ракет получат украинцы: новейшую дальностью до 180 км или более старую — до 120 км. Но даже во втором случае правила войны в воздухе поменяются. F-16 станет более весомым козырем и в борьбе со средствами ПВО. В качестве носителя американских противорадарных ракет HARM он более эффективен, чем советские самолеты, которые сумели адаптировать для запуска. Наконец, он заметно лучше и в качестве классического бомбардировщика, применяющего высокоточное оружие. В его арсенал среди прочего входят бомбы SDB весом около 130 кг, которые могут сбрасываться с дистанций до 110 км от цели. Подобная дальность позволяет осуществлять атаку, значительно уменьшая риск поражения дальними средствами противника, будь то ракеты "воздух-воздух" или наземное ПВО. Наконец, F-16 отлично подходит в качестве носителя крылатых ракет дальностью в сотни километров (функция, которую сейчас приходится выполнять немногочисленным стареньким Су-24), а также противокорабельных ракет, которые могут стать серьезнейшей угрозой для кораблей Черноморского флота.

В общем, новые истребители, безусловно, станут весомым козырем на поле боя, однако считать их чудо-оружием, которое принесет немедленный перелом в войне, было бы неверно. Собственно говоря, чудо-оружия за редкими исключениями не бывает. А уж не самые новые истребители, да еще в небольшом количестве, таковым точно не являются. Однако с ростом численности (видимо, после возвращения первой партии пилотов на полугодовой курс отправится вторая) и приобретением соответствующего опыт значимость F-16 для этой войны будет увеличиваться.

Кроме собственно боевых качеств огромное значение имеет и сам факт поставок, который ознаменовал собой начало создания в Украине ВВС западного типа с последующим выходом на качественно новый уровень. Со всеми вытекающими для России проблемами. Как тут не вспомнить, что в начале масштабного вторжения в качестве одной из целей войны Путин назвал демилитаризацию Украины.

[nn]

Стелсовость на высоте