Памяти Шмуэля Харлапа – израильского миллиардера и филантропа, главы Colmobil Group, доктора философии Гарвардского университета. Он не дожил несколько месяцев до 82-летия
Майя ГЕЛЬФАНД
Это было первое интервью, которое я брала на иврите. И я сразу решила не мелочиться, а отправиться к одному из самых богатых людей Израиля, который за несколько месяцев до этого стал одним из главных бенефициаров крупнейшего (на тот момент) экзита в истории страны — продажи стартапа Mobileye за рекордные пятнадцать миллиардов долларов.
К моему удивлению, Шмуэль Харлап не только не отказал в интервью, но и назначил его у себя дома — в центре Тель-Авива.
Нервничала я страшно, готовилась долго и тщательно.
На встречу я опоздала минут на сорок. И все потому, что в это время в Тель-Авиве то ли прокладывали трамвайные рельсы, то ли просто были обычные пробки.
Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!
Когда я, взмыленная, злая, сконфуженная, проклиная все на свете, позвонила в дверь, была уверена, что меня пошлют подальше, и правильно сделают. Один из самых занятых людей страны сидит и ждет какую-то дуру, которая не в состоянии найти нужный поворот!
Но мне открыла его жена Анат. Тут же предложила воды и усадила на диван, где ждал Шмуэль, а на столе стояло блюдо с черешней.
Шмуэль Харлап учился на философском факультете Еврейского университета, затем получил докторскую степень в Гарварде, а позже вернулся в Иерусалим, где преподавал политологию. После чего их дороги разошлись к “взаимному удовольствию”, по выражению Шмуэля, и он занялся семейным бизнесом, который был на тот момент в плачевном состоянии.
Бизнес Харлапов берет начало еще в 1906 году с небольшой мастерской и торговли сельскохозяйственной техникой. Позже отец Шмуэля, Амитай Харлап, развил автомобильное направление и в начале 1960-х основал Colmobil для импорта автомобилей Mercedes-Benz в Израиль. Под руководством Шмуэля бизнес вышел на новый уровень и стал чрезвычайно успешным.
При нем Colmobil получила права на импорт Mitsubishi, а затем Hyundai, и превратилась в одну из крупнейших автомобильных групп Израиля.
Мы долго разговаривали про историю автомобильного бизнеса в Израиле, про философию Платона (на которой он специализировался) и про то, что для него идеалом социального устройства являются скандинавские страны. Он считал, что “государственная система должна быть с капиталистической головой и социалистическим сердцем” и что в Израиле она более человечная, чем, например, в Америке. Но до Скандинавии еще далеко.
Говорил он медленно, с расстановкой, обдумывая каждое слово. Смотрел внимательно, прямо в глаза, как будто бы изучая и оценивая собеседника. Шмуэль сразу определил темы, на которые говорить не будет: семья и личная жизнь. Зато про бизнес рассказывал с удовольствием. Так мы постепенно подошли к тому, как он из простого миллионера превратился в миллиардера.
В 1999 году профессор Амнон Шашуа и предприниматель Зив Авирам создали компанию Mobileye. Она разрабатывала технологию компьютерного зрения, позволяющую с помощью камеры распознавать происходящее на дороге, — то, что теперь существует практически в каждом современном автомобиле.
Харлап, много лет занимавшийся автомобильным бизнесом, одним из первых разглядел в этой разработке технологию будущего и стал крупным инвестором Mobileye. Возможно, в этом ему помогло и философское образование: умение анализировать ситуацию, разрабатывать стратегию и давать правильную оценку. Даже после выхода компании на биржу он не стал продавать свою долю, считая эту инвестицию стратегической.
В 2017 году Intel приобрела Mobileye за 15,3 млрд долларов. К этому моменту Харлап владел примерно 7,2% компании — больше, чем каждый из двух основателей по отдельности, — и стоимость его пакета составляла около 1 млрд. Состояние Шашуа и Авирама на момент сделки также оценивалось примерно в 780 млн и 740 млн долларов соответственно.
Год назад Шмуэль и Анат Харлапы пожертвовали 180 миллионов долларов на строительство центра сердца и мозга в больнице Бейлинсон. Тогда это было крупнейшее пожертвование израильской системе здравоохранения.
Мы разговаривали, а за окном пентхауса открывался вид на море. Серфингисты рассекали по волнам, вдалеке виднелись парусные лодки.
— А у вас есть яхта? — спросила я вдруг.
— Нет, — он, кажется, немного удивился.
— Почему?
— Она мне не нужна. Я живу по потребностям. Я люблю ходить пешком по набережной и бегать марафоны.
“Тот мир, который мы знаем, уйдет в прошлое, и ему на смену придет совсем другая реальность”, — сказал он мне тогда.
И вот не стало Шмуэля — философа, бизнесмена, филантропа и человека, который предугадал будущее.
Да будет благословенна его память…
ОТ РЕДАКЦИИ
В своей статье 2017 года в "Аарец", вышедшей под названием "Между аппетитом и голодом: в поисках еврейско-палестинского компромисса" Шмуэль Харлап обращается к известной метафоре Зеэва Жаботинского («голод» против «аппетита»), чтобы проанализировать зашедший в тупик израильско-палестинский конфликт и предложить путь к компромиссу. Автор утверждает, что ключом к разрешению многолетнего противостояния является четкое разграничение экзистенциальных, жизненно важных потребностей каждого народа («голода») и их максималистских, идеологических или исторических притязаний («аппетита»). По мнению Харлапа, израильтяне должны ограничить свой «аппетит», отказом от идеи полного контроля над всей исторической Землей Израиля и расширения поселений, тогда как палестинцам необходимо усмирить свой «аппетит» — в частности, отказавшись от требования полномасштабного «права на возвращение» беженцев в пределы Израиля, которое угрожает еврейскому характеру государства. Главный вывод статьи заключается в том, что устойчивый мир и сосуществование двух государств возможны только тогда, когда обе стороны осознанно согласятся удовлетворить базовый «голод» друг друга по безопасности, суверенитету и самоопределению, полностью пожертвовав своими максималистскими амбициями.
В 2018 году Харлап присоединился к другим израильским бизнесменам, осудив план израильского правительства по депортации 40000 африканских беженцев.
После терактов 7 октября 2023 года семья Харлапа пожертвовала 120 автомобилей Mitsubishi Space Star кибуцам Нир-Оз, Нахаль-Оз, Беэри и Кфар-Аза.
