Гендиректор авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири, поднаторевший в оскорблениях в адрес израильского "Бен-Гуриона" и выкручивании рук аэропортовскому начальству в различных странах, похоже нарвался на неприятности: он так достал Илона Маска, что тот задумался о покупке ирландского лоукостера со всеми потрохами. Это может стать счастливым моментом для десятков авиагаваней и миллионов пассажиров
Вэл ЭЛЕНС
Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири давно перестал изображать из себя просто эпатажного менеджера. Он последовательно, методично и с удовольствием культивирует образ человека, которому пассажир обязан уже тем, что его вообще пустили в самолёт. Всё остальное — лишнее.
На днях О’Лири спросили, не планирует ли Ryanair установить Starlink на флот из примерно 650 самолётов. Ответ был в его стиле:
"Илон Маск — идиот" антенны увеличат расход топлива на 2%, что обойдётся авиакомпании в 250 миллионов долларов в год, а соцсеть X — выгребная яма".
Это не срыв. Это — корпоративная философия.
Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!
ЭКОНОМИКА ПРЕЗРЕНИЯ
О’Лири любит прикрываться цифрами, но почти никогда — уважением. Да, 2% топлива — это деньги. Но пассажиры Ryanair давно знают: экономия здесь начинается не с керосина, а с отношения к человеку. Платный туалет? Почему бы нет. Правда, пришлось отступить – уж очень вонючей показалась эта идея не только туристам, но и журналистам – даже вполне лояльным дублинским. Штраф за лишний сантиметр ручной клади? С удовольствием. Опоздал к гейту на минуту — сам виноват. Не нравится? Не лети.
Этот принцип до боли знаком выходцам из советской реальности. Помните: "Не нравится — не жри", сказанное безвкусно размалеванной вокзальной буфетчицей с вечно грязным подносом и вечным презрением. Только у О’Лири вместо подноса — Boeing, а вместо столовой — небо Европы.
ОСОБАЯ НЕЛЮБОВЬ: ИЗРАИЛЬ
Отдельная история — отношение Ryanair к аэропортам, которые не готовы плясать под его дудку. Израильский "Бен-Гурион" — давний объект раздражения О’Лири: безопасность, процедуры, требования, которые невозможно "оптимизировать" до уровня сельского аэродрома.
Когда Израиль сталкивался с кризисами безопасности, Ryanair не раз демонстративно сворачивал рейсы, сопровождая это комментариями в духе: "Это ваши проблемы". Формально — бизнес. По сути — всё то же: пассажир и страна должны подстраиваться под компанию, а не наоборот.
Когда "райаны" впервые появились на израильском рынке, их встречали как спасителя бюджетных путешествий. Но прошло немного времени — и вместо доступных билетов мы получили шантаж, унижение и откровенное вранье, щедро приправленные высокомерными заявлениями ее гендиректора Майкла О’Лири.
Например, представители Ryanair утверждали, что аэропорт "Бен-Гурион" не открыл Терминал-1, и это якобы мешает компании вернуться в Израиль. Проблема в том, что Терминал-1 к моменту этих заявлений уже вовсю работал после ремонта. Но зачем проверять факты, если можно громко обвинять и требовать особых условий?
Ирландский лоукостер хотел эксклюзивного доступа к дешевым слотам, угрожая отказом от рейсов, если его ультиматумы не будут выполнены. Это не переговоры — это выкручивание рук в лучших традициях корпоративного шантажа.
Ко всему прочему, как мне кажется, примешивалось и крайне негативное отношение ирландских властей к Израилю. Так что в данном случае, думаю, это не только бизнес.
МАСК КАК АНТИ-О’ЛИРИ
И вот тут возникает парадокс.
По слухам, Илон Маск якобы задумался о покупке Ryanair за 35 млрд. долларов. Пока это выглядит скорее как медийный фейерверк, чем реальный бизнес-план. Но сама идея вызывает странное ощущение: хуже точно не будет.
Да, Маск эксцентричен. Да, он любит троллинг. Но он — про развитие, технологии и конкуренцию смыслов. Starlink на борту — это не роскошь, а стандарт ближайшего будущего. Это связь, безопасность, сервис. Это то, что пассажир XXI века ожидает по умолчанию, а не как платную милость.
О’Лири же застрял в модели ультра-лоукоста как идеологии: минимум сервиса, максимум хамства, ноль эмпатии — и гордость за это.
Если уж выбирать из двух зол, то вы понимаете, что выбрал бы лично я…
Покупка Ryanair Маском — даже если она никогда не состоится — наглядно показывает разницу эпох. Один живёт в логике:
"Мы вам ничего не должны".
Другой — в логике:
"Мы сделаем лучше, даже если это всех раздражает".
Для авиаотрасли, пассажиров и особенно для тех, кто летает часто, любая эволюция будет благом. Даже если её инициатор — миллиардер с непростым характером.
Потому что хуже, чем философия летающей буфетчицы, авиации всё равно уже не будет.
ТАК СКАЗАЛ НЕ ЗАРАТУСТРА
Цитаты из Майкла О’Лири, собранные при помощи ChatGPT.
О пассажирах
"Пассажиры — идиоты. Если бы они читали правила, у нас было бы вдвое меньше проблем", — интервью ирландской прессе, комментируя штрафы за ручную кладь.
"Люди жалуются на Ryanair, но всё равно продолжают летать. Значит, мы всё делаем правильно", — — реакция на волну жалоб в Европе.
О сервисе
"Если вам нужен комфорт, летайте бизнес-джетом. Мы продаём дешёвые билеты, а не любовь", — ответ на критику тесных салонов и платных услуг.
"Я бы с удовольствием сделал стоячие места в самолётах, если бы регуляторы разрешили", — одно из самых цитируемых заявлений, ставшее символом философии компании.
О безопасности и аэропортах
"Некоторые аэропорты думают, что они незаменимы. Это иллюзия", — — после конфликта с региональными аэропортами в ЕС.
"Если аэропорт создаёт проблемы — мы просто уйдём. Мир не крутится вокруг них", — — комментарий после закрытия рейсов в ряде стран, включая Израиль в периоды напряжённости.
О своей репутации
"Меня не волнует, любят ли меня пассажиры. Меня волнует только цена билета", — откровение, которое лучше любого PR-отдела объясняет стратегию Ryanair.
… О’Лири годами доказывал, что хамство можно превратить в бизнес-модель. Но каждая модель имеет срок годности. И если в эту систему ворвётся кто-то, кто считает пассажира клиентом, а не помехой, — авиация от этого только выиграет.
