Беспилотники буквально влетели в нашу жизнь из фантастических фильмов – и очень быстро оказались в центре внимания как мафиозных структур, так и мелких уголовников. На передовой этой воздушной битвы оказался и Израиль
Лилиана БЛУШТЕЙН
Десять лет назад презентации логистических гигантов выглядели как кадры из фантастического фильма: футуристичные беспилотники снуют над крышами мегаполисов, бережно опуская коробки с пиццей, новенькими смартфонами и лекарствами прямо на газоны перед домами. Технологические корпорации обещали революцию, которая навсегда отправит курьеров на велосипедах и мотороллерах в прошлое.
Однако революция захлебнулась. И если технические детские болезни — емкость аккумуляторов, шум и дождливая погода — инженеры постепенно научились обходить, то перед человеческим фактором алгоритмы оказались бессильны. Легальную доставку дронами сбил с небес криминал.
Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!
GPS-СПУФИНГ: ПЕРЕХВАТ В ДВА КЛИКА
Главной уязвимостью коммерческих беспилотников стала их полная зависимость от спутниковой навигации и стандартных гражданских частот. Преступники быстро поняли: чтобы забрать ценный груз, не нужно гоняться за дроном с сачком — достаточно обмануть его “мозги”.
С помощью недорогих генераторов помех и глушилок (джаммеров) уличные хакеры научились подменять координаты GPS. Для летящего дрона создается виртуальная реальность: бортовой компьютер считает, что находится на высоте пятидесяти метров над точкой назначения, хотя на самом деле аппарату подсовывают ложный сигнал и заставляют совершить экстренную посадку прямо в руки “перехватчиков” в глухом переулке или на пустыре.
Второй критической точкой стала сама процедура передачи посылки. Большинство систем дрон-доставки работают по принципу зависания: беспилотник останавливается в нескольких метрах над землей и спускает коробку на прочном лесочном или нейлоновом тросе.
В спальных районах и пригородах это превратилось в азартную охоту. Посылки банально срезали кусачками до того, как автоматический замок успевал отцепить груз. В некоторых регионах дошло до банального вандализма и стрельбы: по низко летающим аппаратам начали стрелять из пневматики и охотничьих ружей — как ради содержимого коробок, так и ради самих дорогостоящих компонентов дрона.
Чтобы защитить легальные беспилотники, разработчикам пришлось внедрять военные технологии: ставить зашифрованные каналы связи, защищенные от помех навигационные модули, системы распознавания угроз и датчики анти-спуфинга.
Но эти меры окончательно добили экономическую целесообразность проекта. Себестоимость одного защищенного дрона выросла в разы, а необходимость содержать команду операторов для мониторинга аномалий сделала доставку одного бургера или пары кроссовок невероятно дорогой.
Дрон-доставка не умерла окончательно, но мечты о небе, усеяном гражданскими беспилотниками, разбились о суровую реальность. Сегодня технологии ушли в узкие, критически важные ниши — доставку медикаментов и донорской крови в труднодоступные регионы Африки или спецоперации спасателей. А на улицах городов по-прежнему рулят обычные курьеры с термосумками, против которых ни GPS-спуфинг, ни глушилки сигналов пока бессильны.
ИРОНИЯ ЦИФРОВОЙ ЭПОХИ
Самая острая ирония этой ситуации заключается в том, что дроны как средство доставки все же стали массовыми — но только в подпольной экономике.
Пока корпорации пытались согласовать с регуляторами доставку каждой банки газировки, криминальные структуры построили собственные безнаказанные маршруты. Доставка контрабанды, запрещенных веществ и средств связи на территории тюрем через забор, а также переправка нелегальных грузов через приграничные полосы превратились в отлаженный бизнес с оборотом в миллионы долларов.
Преступникам не нужно получать сертификаты безопасности FAA или заботиться об уровне шума в спальных районах — их логистика работает без выходных.
"ВОЗДУШНЫЙ МОСТ" СИНАЙ — НЕГЕВ
Если в США и Европе дрон-доставку притормозили уличные хакеры и вандалы, то на Ближнем Востоке эта технология стала причиной головной боли высшего руководства спецслужб и полиции. Наиболее критическая ситуация сложилась на египетско-израильской границе. Здесь, вдоль пустынных километров, разделяющих Синайский полуостров и пустыню Негев, контрабандисты наладили настоящий, круглосуточно функционирующий "воздушный мост".
Для израильских ШАБАКа, ЦАХАЛа, погранохраны и полиции это уже давно не просто уголовная проблема. Использование беспилотников организованными преступными кланами, действующими по обе стороны границы, переросло в угрозу национальной безопасности.
Годами этот маршрут использовался для переправки марихуаны и героина. Но с развитием грузоподъемности гражданских дронов номенклатура резко изменилась. Теперь беспилотники все чаще несут в Израиль штурмовые винтовки (M-16 и Калашникова), пистолеты, боеприпасы и, по некоторым данным, даже компоненты для сборки взрывных устройств. Эти грузы оседают не только у криминальных авторитетов Негева, но и уходят в Газу, Иудею и Самарию, попадая в руки террористических ячеек.
Израильские спецслужбы тревожит тот факт, что криминальные группировки Синая, обладающие уникальным опытом логистики и преодоления пограничных барьеров, все теснее сотрудничают с террористическими организациями. Для боевиков дрон — это идеальный курьер: он не оставляет следов, его перехват не ведет к потере ценного агента, а стоимость "рейса" несопоставима с прибылью от доставленного оружия.
Египетская граница стала полигоном для высокотехнологичной "игры в кошки-мышки". Израильские военные развернули вдоль забора сложнейшие системы радиэлектронной борьбы (РЭБ), пытаясь глушить сигналы управления и GPS. В ответ контрабандисты перешли на использование более дорогих моделей дронов, работающих на нестандартных частотах, использующих инерциальную навигацию без привязки к спутникам и даже оснащенных системами противодействия РЭБ. Еженощные перехваты — с применением специальных дронов-охотников и даже стрелкового оружия — стали рутиной, но поток контрабанды пока не ослабевает.
"Мы перехватываем десятки, но сотни пролетают мимо", — признают источники в силах безопасности.
