Воистину, трамвай построить – не ешака купить…
На прошлой неделе израильские СМИ объявили, что с 25 июля проезд в общественном транспорте подорожает на 12%.
Речь идет о подорожании, которое было запланировано предыдущим правительством и должно было произойти еще 1 июля. Однако тогда главы минфина и минтранса Бецалель Смотрич и Мири Регев отложили подорожание в надежде, что в течение месяца смогу найти решение, которое позволит отменить или, по меньшей мере, надолго отсрочить подорожание. В частности, Смотрич требовал от Регев отказаться от продвигаемого ею проекта "Транспортная справедливость", предусматривающего существенное снижение тарифов на общественный транспорт на периферии, и освободившиеся деньги пустить на удержание нынешних тарифов. Регев от этого предложения наотрез отказалась, и 25 июля появилось сообщения, что уже назавтра стоимость проезда в общественном транспорте будет значительно повышена. К примеру, проезд во внутригородском автобусе возрастет с 5.5 до 6.0 шекелей, а на других видах транспорта разница в тарифах станет еще более ощутимой. Стоимость проездных для тех, кто работает в другом городе, должна была увеличиться на 250-300 шекелей, что для многих весьма существенная сумма.
И тут произошло чудо: 26 июля уже, казалось бы, вступившее в силу повышение тарифов было отменено, поскольку министрам удалось договориться! Тем, кто успел оплатить проезд по новой цене, будут возвращены деньги. Более того, объявленная Мири Регев и Бецалелем Смотричем на совместной пресс-конференции новая система оплаты проезда в общественном транспорте оказалась даже выгоднее, чем та, что действовала до 25 июля, поскольку, по сути, включает в себя реформу "Транспортная справедливость". В совместном заявлении двух министерств сказано: "Для предотвращения повышения оплаты на 12% разработан комплексный план по исправлению ситуации на общественном транспорте и поощрению пользования им гражданами".
Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!
Новое соглашение между минфином и министерством транспорта не только оставляет прежние тарифы, но и предоставляет 50-процентную скидку жителям периферийных населенных пунктов, а также городов и поселков в центре страны с низким социоэкономическим уровнем. Предусмотрен бесплатный проезд для бывших военнослужащих в течение года после демобилизации; скидка 33% для людей в возрасте 18-26 лет и в размере 50% на месячный проездной для пассажиров с ограниченными возможностями и обладателей льгот от "Битуах леуми".
Критики реформы отмечают, что она в значительной степени направлена на помощь ультраортодоксам, многие из которых являются получателями пособия от "Битуах леуми", а практически единственный город с низким социоэкономическим уровнем в центре страны — Бней-Брак. Но нет сомнений в том, что от нововведений выигрывают все: с учетом того, что нам грозило серьезное повышение тарифов, можно считать, что каждая израильская семья в результате его предотвращения сэкономит сотни шекелей в год.
А теперь следует перейти к главному вопросу: за чей счет банкет? Откуда взялись те самые 300 млн шекелей, которые, как было объявлено еще в июне, требовались, чтобы избежать повышения цен на проезд в общественном транспорте? Как выяснилось, Мири Регев решила добыть эти средства за счет замораживания части проекта по строительству трамвайной линии в центре страны. Так что, если вы думали, что сумеете прокатиться в трамвае в 2027 году, то можете отложить свои надежды года на два. Впрочем, если вспомнить, как идет запуск трамвая на одной только линии Бат-Ям — Петах-Тиква, то особенно огорчаться не стоит: замороженная линия в любом случае вряд ли вступила бы в строй раньше 2030 года. Если вспомнить, что о необходимости пустить трамвай по Тель-Авиву и прилегающим к нему городам заговорили еще в 1948 году, то как раз к 100-летию Израиля могут успеть. Хотя тоже не факт. Главное, что на этом проекте многие уже хорошо заработали и еще немало заработают в будущем.
[nn]
