Командиры авиакомпании Ryanair вновь взялись за выкручивание израильских рук
Вэл ЭЛЕНС
Генеральный директор ирландского лоукостера Ryanair Майкл О’Лири пригрозил, что возглавляемая им авиакомпания взвешивает отказ от сотрудничества с Израилем даже в случае окончания войны. Он обвинил израильские авиационные власти в том, что они "водят его за нос" и выразил глубокое недовольство бюрократией и нестабильностью ситуации в сфере безопасности.
Ранее авиакомпания Ryanair объявила, что откладывает возвращение в Израиль до 25 октября. Несмотря на нынешнее заявление ее босса, билеты на израильские рейсы после этой даты всё ещё продаются, а тем, кто когда-либо летал "райанами" или имеет их аппликацию на мобильных устройствах, присылаются заманчивые по нынешним ценовым временам предложения. Другое дело, что уже на сайте эта заманчивость испаряется как мечта о светлом будущем.
В Израиле поведение "райанов" воспринимается как неуважение к пассажирам и партнёрам.
Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!
Ранее компания уже не раз отменяла десятки тысяч билетов, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства, включая взрыв хуситской баллистической ракеты возле аэропорта "Бен-Гурион".
Тогда О’Лири заявил:
"Если рейсы в Израиль и из него будут продолжать прерываться из-за нарушений безопасности — честно говоря, нам лучше отправить эти самолёты в другое место в Европе".
Новое заявление может означать как минимум долгосрочный уход Ryanair с израильского рынка, несмотря на то что другие достаточно капризные авиакомпании — такие как Lufthansa, Air France и Delta – либо уже вернулись, либо планируют возвращение в ближайшее время.
На самом деле отношения между Ryanair и Израилем всегда были напряжёнными, и нынешняя ситуация лишь усиливает этот дискомфорт. Многие проблемы связаны с личностью гендиректора авиакомпании. О’Лири известен своей агрессивной риторикой и склонностью к шантажу через СМИ — он часто угрожает уходом с рынков, чтобы добиться уступок. Причем, от его выходок страдают не только израильтяне. На манеры ирландского "джентльмена" жалуются руководители аэропортов Таллина, Бергамо, Тревизо, Турина, Баден-Бадена и других.
Хотя в израильском случае официально речь идёт о безопасности и бюрократии, некоторые аналитики считают, что заявление О’Лири — это способ дистанцироваться от конфликта Дублин – Иерусалим и соответствовать антисемитской линии ирландского правительства, не теряя лицо перед коллегами-авиаторами. Но они прекрасно знают, что в то же время Ryanair продолжает работать в странах с гораздо более нестабильной ситуацией, а это вызывает вопросы о двойных стандартах.
Ryanair давно ведёт себя как капризный партнёр: требует субсидий, угрожает уходом, отменяет рейсы без предупреждения. Израильтяне уже привыкли к "токсичному стилю" этого лоукостера с завышенными амбициями, и нынешняя ситуация может стать поводом для пересмотра роли Ryanair в регионе. В конце концов, её дешевые билеты уже не так уж дёшевы, а поборы за места, ручную кладь и багаж приводят к тому, что разница в стоимости полетов другими авиакомпаниями становится мизерной.
Итак, Ryanair не вернётся?
Ну что ж, пора сказать мистеру О’Лири:
"А мы и не заметили, что вы уходили".
Ryanair регулярно устраивает головную боль пассажирам по всему миру — отмены или значительные задержки рейсов без объяснений, отказы в посадке из-за "неправильной" ручной клади, даже если она соответствует нормам, овербукинг, когда кому-то элементарно не хватает мест на борту (это касается в первую очередь тех, кто решил сэкономить на приобретении мест онлайн).
Ryanair — это бренд абсурда в авиации. Их подход к "минимизации затрат" стал легендарным, а порой — откровенно комичным.
В свое время райаны прославились поборами даже за туалеты в самолете. В 2010 году гендиректор всерьёз заявил, что компания рассматривает возможность взимать плату за пользование туалетом на борту. Он даже предложил идею: оставить один туалет на весь самолёт, чтобы "мотивировать пассажиров пользоваться им реже". Реализация этого плана не состоялась, но сам факт обсуждения стал мемом.
Удивительно, что экономный О’Лири не додумался до введения стоячих и полусидячих мест – как некоторые южноамериканские лоукостеры.
Вода с неаппетитными крошками и клочками бумаги — тоже часть фольклора. Пассажиры неоднократно жаловались, что вода из-под крана выглядит мутной, а иногда в ней "плавают частицы". Конечно, пить её никто не рекомендует, но Ryanair не предоставляет бесплатную бутилированную воду — только за деньги, и по цене, мягко говоря, нехилой.
Вопрос, который может стать неактуальным – если О’Лири осуществит свою угрозу: почему билеты из Израиля у Ryanair не такие уж дешёвые?
Справедливости ради напомним: аэропортовые сборы в "Бен-Гурионе" — одни из самых высоких в регионе. Ryanair не получает тех же скидок, что в Восточной Европе, где местные власти субсидируют рейсы лоукостеров.
Играет роль низкая конкуренция на некоторых маршрутах: если нет альтернативы, Ryanair может спокойно ставить цену 100, а то и 200 евро без стоимости мест и багажа, особенно в высокий сезон.
Не забывайте и про скрытые доплаты: даже если базовый тариф кажется доступным, добавь ручную кладь, багаж, выбор места, оплату картой — и ты уже платишь почти как за регулярный рейс.
И, конечно, имеет место быть маркетинговая ловушка: Ryanair часто показывает дешёвые билеты в поиске, но на конкретные даты они оказываются недоступны или "уже распроданы".
В итоге ты платишь 120 евро за билет, сидишь на жёстком кресле без кармана, пьёшь воду по цене коньяка, и всю дорогу слушаешь, как экипаж продаёт лотерейные билеты или товары дьюти-фри.
А потом читаешь в новостях, как О’Лири жалуется, что Израиль — невыгодный и нестабильный рынок.
